ገመድ አልባ መኪና መሙላት አዳዲስ ታሪኮችን መናገር ይችላል?

እና ቴስላ በገመድ አልባ ባትሪ መሙላት መስክ ውስጥ ካሉ አሳሾች አንዱ ነው። በጁን 2023 ቴስላ Wiferionን ለማግኘት 76 ሚሊዮን ዶላር አውጥቶ ቴስላ ኢንጂነሪንግ ጀርመን GmbH ብሎ ሰይሞ በዝቅተኛ ወጪ ገመድ አልባ ባትሪ መሙላትን ለመጠቀም አቅዷል። ከዚህ ቀደም የቴስላ ዋና ስራ አስፈፃሚ ማስክ በገመድ አልባ ባትሪ መሙላት ላይ አሉታዊ አመለካከት ነበረው እና ገመድ አልባ ባትሪ መሙላትን "አነስተኛ ጉልበት እና ውጤታማ ያልሆነ" ሲሉ ተችተዋል። አሁን ተስፋ ሰጪ ነው ብሎታል።

እርግጥ ነው፣ እንደ ቶዮታ፣ ሆንዳ፣ ኒሳን እና ጀነራል ሞተርስ ያሉ ብዙ የመኪና ኩባንያዎች የገመድ አልባ ባትሪ መሙላት ቴክኖሎጂን እያዳበሩ ነው።

ብዙ ወገኖች በገመድ አልባ ባትሪ መሙላት ዘርፍ የረዥም ጊዜ አሰሳ ቢያካሂዱም፣ አውቶሞቲቭ ሽቦ አልባ ባትሪ መሙላት ቴክኖሎጂ አሁንም እውን መሆን አልቻለም። እድገቱን የሚገድበው ቁልፍ ነገር ኃይል ነው. የሆንግኪ ኢ-ኤችኤስ9ን እንደ ምሳሌ እንውሰድ። የተገጠመለት የገመድ አልባ ባትሪ መሙላት ቴክኖሎጂ ከፍተኛው 10 ኪሎ ዋት የውጤት ሃይል ያለው ሲሆን ይህም ከ 7 ኪሎ ዋት ቀስ በቀስ የመሙላት ክምር ብቻ ትንሽ ከፍ ያለ ነው። አንዳንድ ሞዴሎች የ 3.2 ኪ.ወ. የስርዓት ኃይል መሙላት ብቻ ሊያገኙ ይችላሉ. በሌላ አገላለጽ፣ ከእንደዚህ አይነት የኃይል መሙላት ቅልጥፍና ጋር ምንም አይነት ምቾት የለም።

በእርግጥ የገመድ አልባ ባትሪ መሙላት ሃይል ከተሻሻለ ሌላ ታሪክ ሊሆን ይችላል። ለምሳሌ, በአንቀጹ መጀመሪያ ላይ እንደተገለጸው, የምርምር እና ልማት ቡድን 100 ኪሎ ዋት የውጤት ኃይል አግኝቷል, ይህም ማለት እንዲህ ዓይነቱን የውጤት ኃይል ማግኘት ከተቻለ ተሽከርካሪው በንድፈ ሀሳብ በአንድ ሰዓት ውስጥ ሙሉ በሙሉ መሙላት ይችላል. ምንም እንኳን አሁንም ከሱፐር ኃይል መሙላት ጋር ማነፃፀር አስቸጋሪ ቢሆንም, አሁንም ለኃይል መሙላት አዲስ ምርጫ ነው.
ከአጠቃቀም ሁኔታዎች አንፃር፣ የአውቶሞቲቭ ሽቦ አልባ ባትሪ መሙላት ቴክኖሎጂ ትልቁ ጥቅም በእጅ የሚደረጉ እርምጃዎችን መቀነስ ነው። ከገመድ ቻርጅ ጋር ሲነፃፀር የመኪና ባለንብረቶች እንደ ፓርኪንግ፣ ከመኪና መውረድ፣ ሽጉጥ ማንሳት፣ መሰካት እና ቻርጅ ማድረግ ወዘተ የመሳሰሉ ተከታታይ ስራዎችን ማከናወን አለባቸው። , ይህም በአንጻራዊ ሁኔታ አስቸጋሪ ሂደት ነው.

የገመድ አልባ ባትሪ መሙላት ሁኔታ በጣም ቀላል ነው። አሽከርካሪው ተሽከርካሪውን ካቆመ በኋላ መሳሪያው በራስ-ሰር ይገነዘባል ከዚያም በገመድ አልባ ኃይል ይሞላል። ተሽከርካሪው ሙሉ በሙሉ ከተሞላ በኋላ ተሽከርካሪው በቀጥታ ይጓዛል, እና ባለቤቱ ተጨማሪ ስራዎችን ማከናወን አያስፈልገውም. ከተጠቃሚ ልምድ አንፃር የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን ሲጠቀሙ ሰዎች የቅንጦት ስሜት እንዲሰማቸው ያደርጋል.

ለምንድነው የመኪና ገመድ አልባ ባትሪ መሙላት ከኢንተርፕራይዞች እና አቅራቢዎች ብዙ ትኩረት ይስባል? ከዕድገት አንፃር፣ የአሽከርካሪ አልባው ዘመን መምጣት ለገመድ አልባ የኃይል መሙያ ቴክኖሎጂ ታላቅ ዕድገት ጊዜ ሊሆን ይችላል። መኪኖች በእርግጥ አሽከርካሪ አልባ እንዲሆኑ፣ የኃይል መሙያ ገመዶችን ሰንሰለት ለማስወገድ ገመድ አልባ ባትሪ መሙላት ያስፈልጋቸዋል።

ስለዚህ፣ ብዙ የኃይል መሙያ አቅራቢዎች ስለገመድ አልባ የኃይል መሙያ ቴክኖሎጂ እድገት ተስፋዎች በጣም ተስፈኞች ናቸው። የጀርመኑ ግዙፉ ሲመንስ በአውሮፓ እና በሰሜን አሜሪካ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ሽቦ አልባ ባትሪ መሙላት ገበያ በ2028 2 ቢሊዮን ዶላር ይደርሳል።ለዚህም እስከ ሰኔ 2022 ድረስ ሲመንስ በገመድ አልባ ባትሪ መሙላት አቅራቢ ዊትሪሲቲ አነስተኛ ድርሻ ለማግኘት 25 ሚሊየን ዶላር ፈሷል። የቴክኖሎጂ ምርምርን እና የገመድ አልባ የኃይል መሙያ ስርዓቶችን ለማስፋፋት.

ሲመንስ የኤሌትሪክ ተሽከርካሪዎች ሽቦ አልባ ባትሪ መሙላት ወደፊት ዋና እንደሚሆን ያምናል። ቻርጅ መሙላትን የበለጠ ምቹ ከማድረግ በተጨማሪ ገመድ አልባ ቻርጅ ራስን በራስ የማሽከርከር ሂደትን ለማረጋገጥ አስፈላጊ ከሆኑ ሁኔታዎች ውስጥ አንዱ ነው። በራስ የሚነዱ መኪናዎችን በስፋት ለማስጀመር ከፈለግን የገመድ አልባ ባትሪ መሙላት ቴክኖሎጂ የግድ አስፈላጊ ነው። ይህ ራስን በራስ የማሽከርከር ዓለም ውስጥ አስፈላጊ እርምጃ ነው።

እርግጥ ነው, ተስፋዎቹ በጣም ጥሩ ናቸው, ግን እውነታው አስቀያሚ ነው. በአሁኑ ጊዜ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የኃይል መሙላት ዘዴዎች ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመሩ ይሄዳሉ, እና ገመድ አልባ ባትሪ መሙላት ተስፋ በጣም ይጠበቃል. ነገር ግን፣ አሁን ካለው አመለካከት፣ የአውቶሞቲቭ ገመድ አልባ ባትሪ መሙላት ቴክኖሎጂ አሁንም በሙከራ ደረጃ ላይ ያለ እና ብዙ ችግሮች ያጋጥሟቸዋል፣ ለምሳሌ ከፍተኛ ወጪ፣ ቀርፋፋ ክፍያ፣ ወጥነት የጎደላቸው ደረጃዎች፣ እና የዘገየ የግብይት እድገት።

የኃይል መሙላት ችግር አንዱ እንቅፋት ነው። ለምሳሌ፣ ከላይ በተጠቀሰው የሆንግኪ ኢ-ኤችኤስ9 የውጤታማነት ጉዳይ ላይ ተወያይተናል። የገመድ አልባ ባትሪ መሙላት ዝቅተኛነት ተችቷል። በአሁኑ ጊዜ በገመድ አልባ ስርጭቱ ወቅት በሃይል ብክነት ምክንያት የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ሽቦ አልባ ቻርጅ ብቃቱ ከሽቦ መሙላት ያነሰ ነው.

ከዋጋ አንፃር የመኪና ገመድ አልባ ባትሪ መሙላት የበለጠ መቀነስ አለበት። ገመድ አልባ ባትሪ መሙላት ለመሠረተ ልማት ከፍተኛ መስፈርቶች አሉት. የመሙያ ክፍሎች በአጠቃላይ መሬት ላይ ተቀምጠዋል, ይህም የመሬት ማሻሻያ እና ሌሎች ጉዳዮችን ያካትታል. የግንባታው ዋጋ ከመደበኛ የኃይል መሙያ ክምር ዋጋ ከፍ ያለ መሆኑ የማይቀር ነው። በተጨማሪም የገመድ አልባ ባትሪ መሙላት ቴክኖሎጂን በማስተዋወቅ የመጀመሪያ ደረጃ ላይ የኢንዱስትሪ ሰንሰለት ያልበሰለ ነው, እና ተያያዥነት ያላቸው ክፍሎች ዋጋ ብዙ ጊዜ እንኳን ተመሳሳይ ኃይል ያለው የቤት ኤሲ መሙላት ዋጋ ከፍተኛ ይሆናል.

ለምሳሌ፣ የብሪታኒያው የአውቶብስ ኦፕሬተር ፈርስት ባስ የመርከቦቹን ኤሌክትሪፊኬሽን በማስተዋወቅ ሂደት የገመድ አልባ የኃይል መሙያ ቴክኖሎጂን ለመጠቀም አስቧል። ነገር ግን፣ ከምርመራ በኋላ፣ እያንዳንዱ የመሬት ላይ ቻርጅ ፓነሎች አቅራቢዎች 70,000 ፓውንድ ጠቅሰዋል። በተጨማሪም የገመድ አልባ ቻርጅ መንገዶች ግንባታ ዋጋም ከፍተኛ ነው። ለምሳሌ በስዊድን 1.6 ኪሎ ሜትር ገመድ አልባ ቻርጅ መንገድ ለመገንባት የወጣው ወጪ በግምት 12.5 ሚሊዮን ዶላር ነው።

በእርግጥ የደህንነት ጉዳዮች ገመድ አልባ ባትሪ መሙላት ቴክኖሎጂን ከሚገድቡ ጉዳዮች አንዱ ሊሆን ይችላል። በሰው አካል ላይ ካለው ተጽእኖ አንጻር ገመድ አልባ ባትሪ መሙላት ትልቅ ጉዳይ አይደለም. በኢንዱስትሪ እና ኢንፎርሜሽን ቴክኖሎጂ ሚኒስቴር የታተመው "የሬድዮ አስተዳደር የገመድ አልባ ቻርጅ (የኃይል ማስተላለፊያ) እቃዎች ጊዜያዊ ደንቦች" (ረቂቅ) 19-21kHz እና 79-90kHz ስፔክትረም ለሽቦ አልባ መኪናዎች ብቻ እንደሆነ ይገልጻል። አግባብነት ያለው ጥናት እንደሚያሳየው የኃይል መሙያው ኃይል ከ 20 ኪሎ ዋት ሲበልጥ እና የሰው አካል ከኃይል መሙያው ጋር በቅርበት ሲገናኝ ብቻ በሰውነት ላይ የተወሰነ ተጽእኖ ሊኖረው ይችላል. ይሁን እንጂ ይህ በተጠቃሚዎች ዘንድ እውቅና ከመስጠቱ በፊት ሁሉም ወገኖች ደህንነትን ታዋቂ ማድረጋቸውን እንዲቀጥሉ ይጠይቃል።

የመኪና ገመድ አልባ ባትሪ መሙላት ቴክኖሎጂ ምንም ያህል ተግባራዊ ቢሆን እና የአጠቃቀም ሁኔታዎች የቱንም ያህል ምቹ ቢሆኑም፣ በሰፊው ለገበያ ከመቅረብ በፊት ገና ብዙ ይቀረዋል። ከላቦራቶሪ ወጥቶ ወደ እውነተኛው ህይወት በመተግበር ለመኪናዎች ሽቦ አልባ ባትሪ መሙላት መንገዱ ረጅም እና አድካሚ ነው።

ሁሉም ወገኖች የገመድ አልባ የኃይል መሙያ ቴክኖሎጂን ለመኪናዎች በብርቱ እየዳሰሱ ቢሆንም፣ “ቻርጅንግ ሮቦቶች” ጽንሰ-ሐሳብ እንዲሁ በጸጥታ ብቅ ብሏል። በገመድ አልባ ባትሪ መሙላት የሚፈቱት የህመም ነጥቦች የተጠቃሚን የመሙላት ምቾት ጉዳይን ይወክላሉ፣ ይህም ወደፊት አሽከርካሪ አልባ መንዳት የሚለውን ጽንሰ ሃሳብ ያሟላል። ግን ወደ ሮም የሚወስደው መንገድ ከአንድ በላይ ነው።

ስለዚህ "ቻርጅንግ ሮቦቶች" በአውቶሞቢሎች የማሰብ ችሎታ ያለው የኃይል መሙላት ሂደት ተጨማሪ ማሟያ መሆን ጀምረዋል። ብዙም ሳይቆይ የቤጂንግ ንኡስ ማዕከላዊ ኮንስትራክሽን ብሄራዊ የአረንጓዴ ልማት ማሳያ ዞን አዲስ የኃይል ስርዓት የሙከራ ጣቢያ የኤሌክትሪክ አውቶቡሶችን መሙላት የሚችል ሙሉ አውቶማቲክ አውቶብስ ቻርጅ ሮቦት አስመረቀ።

የኤሌክትሪክ አውቶቡሱ ወደ ቻርጅ ማደያው ከገባ በኋላ የእይታ ስርዓቱ የተሸከርካሪውን የመድረሻ መረጃ ይይዛል እና የዳራ መላኪያ ስርዓቱ ወዲያውኑ ለሮቦቱ የኃይል መሙያ ተግባር ይሰጣል። በመንገዱ ፍለጋ ዘዴ እና በእግር መሄጃ ዘዴው በመታገዝ ሮቦቱ በራስ-ሰር ወደ ባትሪ መሙያ ጣቢያው ይነዳ እና ባትሪ መሙያውን በራስ-ሰር ይይዛል። , የእይታ አቀማመጥ ቴክኖሎጂን በመጠቀም የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ መሙያ ወደብ የሚገኝበትን ቦታ ለመለየት እና አውቶማቲክ የኃይል መሙያ ስራዎችን ያከናውናል.
እርግጥ ነው, የመኪና ኩባንያዎች የ "ሮቦቶችን መሙላት" ጥቅሞችን ማየት ጀምረዋል. እ.ኤ.አ. በ2023 የሻንጋይ አውቶ ሾው ላይ ሎተስ ብልጭታ የሚሞላ ሮቦት ለቋል። ተሽከርካሪው ቻርጅ ማድረግ በሚያስፈልግበት ጊዜ ሮቦቱ ሜካኒካል ክንዱን ዘርግቶ የመሙያ መሳሪያውን ወደ ተሽከርካሪው ቻርጅ ቀዳዳ ውስጥ ማስገባት ይችላል። ኃይል ከሞላ በኋላ ጠመንጃውን በራሱ ማውጣት ይችላል, ተሽከርካሪውን መሙላት ከመጀመሩ ጀምሮ አጠቃላይ ሂደቱን ያጠናቅቃል.

በአንፃሩ ሮቦቶች ባትሪ መሙላት የገመድ አልባ ባትሪ መሙላት ምቾት ብቻ ሳይሆን የገመድ አልባ ባትሪ መሙላትን የሃይል ውስንነት ችግርንም ሊፈታ ይችላል። ተጠቃሚዎች ከመኪና ሳይወርዱ ከመጠን በላይ በመሙላት መደሰት ይችላሉ። እርግጥ ነው፣ ሮቦቶችን መሙላት ወጪን እና አስተዋይ ጉዳዮችን እንደ አቀማመጥ እና እንቅፋት ማስወገድን ያካትታል።

ማጠቃለያ፡ ለአዲስ ኢነርጂ ተሽከርካሪዎች የኃይል መሙላት ጉዳይ ሁሌም በኢንዱስትሪው ውስጥ ያሉ ሁሉም ወገኖች ትልቅ ቦታ የሚሰጡት ጉዳይ ነው። በአሁኑ ጊዜ ከመጠን በላይ የመሙላት መፍትሄ እና የባትሪ መተካት መፍትሄዎች ሁለቱ ዋና ዋና መፍትሄዎች ናቸው. በንድፈ ሀሳብ, እነዚህ ሁለት መፍትሄዎች በተወሰነ ደረጃ የተጠቃሚዎችን የኃይል መሙላት ፍላጎቶች ለማሟላት በቂ ናቸው. እርግጥ ነው, ነገሮች ሁልጊዜ ወደፊት እየገፉ ናቸው. ምናልባት የአሽከርካሪ አልባው ዘመን መምጣት ገመድ አልባ ባትሪ መሙላት እና ሮቦቶች ባትሪ መሙላት አዳዲስ እድሎችን ሊፈጥር ይችላል።