"የዘይትና የመብራት ዋጋ አንድ አይነት" ሩቅ አይደለም!15% አዲስ መኪና ሠሪ ኃይሎች "የሕይወት እና የሞት ሁኔታ" ሊያጋጥማቸው ይችላል.

ጋርትነር የተሰኘው የኢንፎርሜሽን ቴክኖሎጂ ጥናትና ምርምር ድርጅት በ2024 አውቶሞካሪዎች በሶፍትዌር እና በኤሌክትሪፊኬሽን የሚመጡ ለውጦችን ለመቋቋም ጠንክረን እንደሚቀጥሉ እና በዚህም አዲስ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን ወደ አዲስ ደረጃ እንደሚያመጡ አመልክቷል።

ዘይት እና ኤሌክትሪክ ከተጠበቀው በላይ ፈጣን ተመጣጣኝ ዋጋ አግኝተዋል

የባትሪ ወጪዎች እየቀነሱ ነው፣ ነገር ግን የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ የማምረት ወጪዎች እንደ gigacasting ባሉ አዳዲስ ቴክኖሎጂዎች ምስጋና ይግባቸው።በዚህም ምክንያት ጋርትነር በ 2027 የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች በአዳዲስ የማኑፋክቸሪንግ ቴክኖሎጂዎች እና ዝቅተኛ የባትሪ ወጪዎች ምክንያት ከውስጥ ተቀጣጣይ ሞተር ተሽከርካሪዎች የበለጠ ዋጋ እንደሚኖራቸው ይጠብቃል.

በዚህ ረገድ የጋርትነር የምርምር ምክትል ፕሬዝዳንት ፔድሮ ፓቼኮ እንዳሉት፡ “አዲስ የኦሪጂናል ዕቃ አምራቾች የአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪውን ሁኔታ እንደገና ለመወሰን ተስፋ ያደርጋሉ።እንደ ማዕከላዊ አውቶሞቲቭ አርክቴክቸር ወይም የተቀናጀ ዳይ-ካስቲንግ ያሉ የምርት ወጪዎችን የሚያቃልሉ አዳዲስ ቴክኖሎጂዎችን ያመጣሉ፣ ይህም የማምረቻ ወጪን ይቀንሳል።የወጪ እና የመገጣጠም ጊዜ ባህላዊ አውቶሞቢሎች በሕይወት ለመኖር እነዚህን ፈጠራዎች ከመጠቀም ውጭ ሌላ አማራጭ የላቸውም።

ፓቼኮ ሪፖርቱ ከመውጣቱ በፊት "ቴስላ እና ሌሎች ማምረትን ሙሉ ለሙሉ በአዲስ መንገድ ተመልክተዋል" ሲል ለአውቶሞቲቭ ኒውስ አውሮፓ ተናግሯል።

ከቴስላ በጣም ዝነኛ ፈጠራዎች አንዱ “የተዋሃደ ዳይ-መውሰድ” ነው፣ እሱም በደርዘን የሚቆጠሩ የብየዳ ነጥቦችን እና ማጣበቂያዎችን ከመጠቀም ይልቅ አብዛኛው መኪና ወደ አንድ ቁራጭ መጣልን ያመለክታል።ፓቼኮ እና ሌሎች ባለሙያዎች ቴስላ የመሰብሰቢያ ወጪዎችን በመቀነስ ረገድ የፈጠራ መሪ እና የተቀናጀ ዳይ-መውሰድ ውስጥ ፈር ቀዳጅ እንደሆነ ያምናሉ።

የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ጉዲፈቻ በአንዳንድ ዋና ዋና ገበያዎች ዩናይትድ ስቴትስ እና አውሮፓ ቀዝቅዟል ፣ ስለሆነም አውቶሞቢሎች ዝቅተኛ ዋጋ ያላቸውን ሞዴሎችን ማስተዋወቅ አስፈላጊ መሆኑን ባለሙያዎች ይናገራሉ።

ፓቼኮ እንደተናገረው የተቀናጀ የዳይ-ካስቲንግ ቴክኖሎጂ ብቻ የሰውነትን ነጭ ቀለም “ቢያንስ” በ20% የሚቀንስ ሲሆን ሌሎች ወጪዎችን ደግሞ የባትሪ ጥቅሎችን እንደ መዋቅራዊ ንጥረ ነገሮች በመጠቀም ማሳካት እንደሚቻል አመልክቷል።

የባትሪ ወጪዎች ለዓመታት እየቀነሱ ነው፣ ነገር ግን የመሰብሰቢያ ወጪዎች መውደቅ "ያልተጠበቀ ሁኔታ" የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ከውስጥ ተቀጣጣይ ሞተር ተሽከርካሪዎች ጋር ከታሰበው ፍጥነት ጋር እንዲመጣጠን የሚያደርግ "ያልተጠበቀ ሁኔታ" ነው ብሏል።"ከታሰበው ጊዜ ቀደም ብለን እዚህ ጫፍ ላይ እየደረስን ነው" ብለዋል.

በተለይም፣ የተወሰነ የኢቪ መድረክ ለአውቶሞቢሎች የመሰብሰቢያ መስመሮችን ለመንደፍ ከባህሪያቸው ጋር የሚስማማ፣ ትናንሽ የኃይል ማመንጫዎችን እና ጠፍጣፋ የባትሪ ወለልን ጨምሮ።

በተቃራኒው ለ "ባለብዙ ኃይል ማመንጫዎች" ተስማሚ የመሳሪያ ስርዓቶች አንዳንድ ገደቦች አሏቸው, ምክንያቱም የነዳጅ ማጠራቀሚያ ወይም ሞተር / ማስተላለፊያ ለማስተናገድ ቦታ ስለሚያስፈልጋቸው.

ይህ ማለት የባትሪ ኤሌክትሪክ ተሸከርካሪዎች ከውስጥ ተቀጣጣይ ሞተር ተሸከርካሪዎች ጋር የዋጋ ንፅፅርን ከመጀመሪያው ከሚጠበቀው በበለጠ ፍጥነት ያሳካል ማለት ቢሆንም ለባትሪ ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች አንዳንድ ጥገናዎች ዋጋን በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል።

ጋርትነር እ.ኤ.አ. በ 2027 የኤሌክትሪክ ተሸከርካሪ አካላትን እና ባትሪዎችን የሚያካትቱ ከባድ አደጋዎችን ለመጠገን አማካይ ወጪ በ 30% ይጨምራል።ስለዚህ፣ ባለቤቶቹ የተበላሹ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪን ለማስወገድ የበለጠ የመምረጥ ዝንባሌ ሊኖራቸው ስለሚችል የጥገና ወጪዎች ከማዳኑ ዋጋ በላይ ሊሆኑ ይችላሉ።በተመሳሳይ፣ የግጭት ጥገናዎች የበለጠ ውድ ስለሆኑ፣ የተሽከርካሪ ኢንሹራንስ አረቦን ከፍ ያለ ሊሆን ይችላል፣ ይህም የኢንሹራንስ ኩባንያዎች ለተወሰኑ ሞዴሎች ሽፋን እንዲነፍጉ ያደርጋል።

BEVs የማምረት ወጪን በፍጥነት መቀነስ ለከፍተኛ የጥገና ወጪ መምጣት የለበትም፣ ምክንያቱም ይህ በረጅም ጊዜ ውስጥ የሸማቾችን ቅሬታ ሊያስከትል ይችላል።አነስተኛ የጥገና ወጪዎችን ከሚያረጋግጡ ሂደቶች ጋር ሙሉ በሙሉ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን የማምረት አዳዲስ ዘዴዎች መሰማራት አለባቸው.

የኤሌትሪክ ተሽከርካሪ ገበያው ወደ "የብቃቱ መኖር" ደረጃ ውስጥ ይገባል

ፓቼኮ ከኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የሚወጣው ወጪ ወደ ዝቅተኛ የሽያጭ ዋጋ ሲቀየር በአምራቹ ላይ የተመሰረተ ነው, ነገር ግን የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች እና የውስጥ ተቀጣጣይ ሞተር ተሽከርካሪዎች አማካይ ዋጋ በ 2027 እኩል መሆን አለበት. BYD እና Tesla ዋጋቸውን የመቀነስ ችሎታ አላቸው ምክንያቱም ወጪዎቻቸው በበቂ ሁኔታ ዝቅተኛ ናቸው, ስለዚህ የዋጋ ቅነሳዎች በትርፋቸው ላይ ብዙ ጉዳት አያስከትሉም.

በተጨማሪም ጋርትነር አሁንም በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ሽያጭ ላይ ጠንካራ እድገትን ይተነብያል, በ 2030 ከተሸጡት መኪኖች ውስጥ ግማሹ ንጹህ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ናቸው.ነገር ግን ከመጀመሪያዎቹ የኤሌክትሪክ መኪናዎች አምራቾች "የወርቅ ጥድፊያ" ጋር ሲነጻጸር, ገበያው "የብቃት መትረፍ" ጊዜ ውስጥ እየገባ ነው.

ፓቼኮ እ.ኤ.አ. 2024ን ለአውሮፓ ኤሌክትሪክ ተሸከርካሪ ገበያ የለውጥ አመት ነው ሲል የገለፀው የቻይና ኩባንያዎች እንደ ባይዲ እና ኤምጂ ያሉ የየራሳቸው የሽያጭ አውታር እና አሰላለፍ በአገር ውስጥ ሲገነቡ እንደ Renault እና Stellantis ያሉ ባህላዊ መኪናዎች ደግሞ አነስተኛ ዋጋ ያላቸውን ሞዴሎችን በአገር ውስጥ ይጀምራሉ።

"በአሁኑ ጊዜ እየተከሰቱ ያሉ ብዙ ነገሮች የግድ ሽያጮች ላይ ተጽእኖ ላያሳድሩ ይችላሉ ነገርግን ለትላልቅ ነገሮች እየተዘጋጁ ናቸው" ብሏል።

ይህ በንዲህ እንዳለ፣ ብዙ ከፍተኛ መገለጫ ያላቸው የኤሌክትሪክ ተሸከርካሪዎች ባለፈው ዓመት ታግለዋል፣ ከዝርዝሩ በኋላ የአክሲዮን ዋጋ በከፍተኛ ሁኔታ የቀነሰውን ፖልስታርን እና የ2024 የምርት ትንበያውን በ90 በመቶ የቀነሰውን ሉሲድ ጨምሮ።ሌሎች ችግር ያለባቸው ኩባንያዎች ከኒሳን ጋር እየተነጋገረ ያለው ፊስከር እና ጋኦሄ በቅርቡ ለምርት መዘጋት የተጋለጠውን ያካትታሉ።

ፓቼኮ እንዲህ ብሏል፡ “በዚያን ጊዜ ብዙ ጀማሪዎች በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ መስክ ተሰብስበው ከአውቶሞቢሎች እስከ ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ቻርጅ ካምፓኒዎች ድረስ በቀላሉ ትርፍ ማግኘት እንደሚችሉ በማመን አንዳንዶቹም አሁንም በከፍተኛ የውጭ የገንዘብ ድጋፍ ላይ ይደገፋሉ፣ ይህም በተለይ ያደርጋቸዋል። ለገበያ ተጋላጭ.የችግሮች ተፅእኖ።

ጋርትነር እ.ኤ.አ. በ2027 ላለፉት አስርት አመታት ከተመሰረቱት የኤሌክትሪክ ተሸከርካሪ ኩባንያዎች 15% ያህሉ እንደሚገዙ ወይም እንደሚከስሩ ይተነብያል፣ በተለይም በውጭ ኢንቬስትመንት ላይ ጥገኛ የሆኑት ስራቸውን ለመቀጠል።ነገር ግን "ይህ ማለት የኤሌትሪክ ተሽከርካሪ ኢንዱስትሪው እየቀነሰ ነው ማለት አይደለም, ጥሩ ምርት እና አገልግሎት ያላቸው ኩባንያዎች ሌሎች ኩባንያዎችን የሚያሸንፉበት አዲስ ደረጃ ላይ ነው."ፓቼኮ ተናግሯል።

በተጨማሪም "ብዙ አገሮች ከኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ጋር የተያያዙ ማበረታቻዎችን በማቆም ገበያው ለነባር ተጫዋቾች የበለጠ ፈታኝ እንዲሆን እያደረገ ነው" ብለዋል.ሆኖም “በኤሌክትሪክ ብቻ የተያዙ ተሽከርካሪዎች በማበረታቻ/በቅናሽ ወይም በአካባቢ ጥቅማጥቅሞች የማይሸጡበት አዲስ ምዕራፍ ውስጥ እየገባን ነው።BEVs ከውስጥ ተቀጣጣይ ሞተር ተሽከርካሪዎች ጋር ሲወዳደር ሁሉን አቀፍ የላቀ ምርት መሆን አለበት።

የኢቪ ገበያው እየተጠናከረ ባለበት ወቅት፣ ማጓጓዣ እና መግባቱ ማደጉን ይቀጥላል።ጋርትነር የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ጭነት በ2024 18.4 ሚሊዮን እና በ2025 20.6 ሚሊዮን ዩኒት እንደሚደርስ ተንብዮአል።