የባትሪቶች "እርጅና" "ትልቅ ንግድ" ነው

ሆኖም በእውነተኛ አጠቃቀም ዝቅተኛ የሙቀት መጠን እና ከፍተኛ የሙቀት ኃይል መሙያ እና በማጣራት ውጤት ምክንያት ይህንን መስፈርት ማሟላት ከባድ ነው. መረጃዎች በአሁኑ ጊዜ, አብዛኛዎቹ ባትሪዎች በዋጋው ወቅት 70% ጤናዎች ብቻ ናቸው. አንዴ የባትሪ ጤና ከ 70% በታች ጠብቀኝ, አፈፃፀሙ በከፍተኛ ሁኔታ ይጣላል, የተጠቃሚው ተሞክሮ በእጅጉ ይነካል, እና የደህንነት ችግሮች ይነሳሉ.
እንደ ኡኒ ገለፃ, የባትሪ ህይወት ማሽቆልቆሉ በዋነኝነት ከመኪና ባለቤቶች ልምዶች እና ከ "የመኪና ማከማቻ" ዘዴዎች እና ከ "የመኪና ማከማቻ" ዘዴዎች ጋር የሚዛመድ ነው. አንዳንድ ባለሙያዎች በዛሬው ጊዜ ብዙ አዳዲስ የኃይል ተጠቃሚዎች ኃይልን ለመተካት ፈጣን ኃይል የመጠቀም የተለመዱ ናቸው ብለው ጠቁመዋል, ነገር ግን በፍጥነት የመፈፀም መሙላትን አዘውትረው መጠቀምን የባትሪ አዛውንት እና የአካባቢን ባትሪነት ሕይወት ያፋጥናል.

ሊ ቢን 2024 በጣም አስፈላጊ የጊዜ መስቀለኛ መንገድ ነው ብለው ያምናሉ. ለተጠቃሚዎች, ለጠቅላላው ኢንዱስትሪ እና መላው ማህበረሰብ እንኳን ለተጠቃሚዎች, ለጠቅላላው የባትሪ ህይወት እቅድ ማዘጋጀት አስፈላጊ ነው.

የአሁኑ የባትሪ ቴክኖሎጂ እድገት ሁሉ, የረጅም ጊዜ ህይወት ባትሪዎች አቀማመጥ ለገበያው የበለጠ ተስማሚ ነው. የረጅም ጊዜ ትውልድ ባትሪ ተብሎ የሚጠራው የጋዜጣ ውርስ በመባልም, በዋናነት የማገዶ ባትሪዎች እና በሊቲየም ካርቦዎች ባትሪዎች እና በሊቲየም ካርቦዎች ባትሪዎች እና በሊቲየም ካርቦሃይድ ባትሪቶች ላይ የተመሠረተ. ማለትም, አወንታዊ የኤሌክትሮድ ቁሳቁስ "በሊቲየም መተማመን ወኪል" እና አሉታዊ የኤሌክትሮድ ቁሳቁስ ከሲሊኮን ጋር ተቆል is ል.

የኢንዱስትሪው ቃል "ሲሊኮን የሚበቅል እና ሊቲየም መተካት" ነው. አንዳንድ ተንታኞች እንደተናገሩት በአዲስ ኃይል ሂደት ውስጥ, በተለይም ፈጣን ኃይል መሙላት ብዙ ጊዜ ጥቅም ላይ የሚውሉ ከሆነ, "ሊቲየም መሙያ" ይከሰታል, ማለትም, ሊቲየም ጠፍቷል. የሊቲየም ማሟዋ የባትሪ ህይወትን ሊያራራም ይችላል, ሲሊኮን ማቃጠል የባትሪውን ፈጣን ኃይል መሙያ ጊዜ ሊያሳርፍ ይችላል.

በእርግጥ አግባብነት ያላቸው ኩባንያዎች የባትሪ ህይወትን ለማሻሻል ጠንክረው እየሰሩ ናቸው. ኒዮ ረዥም የሕይወት ጋሪንግ ስትራቴጂዋን ሰጠች. በስብሰባው ላይ ኒዮ ተመሳሳይ ጥራዝ በሚጠብቁበት ጊዜ የ 150 ኪ.ሜ. ባለፈው ዓመት Usiali en7 ለትክክለኛ ሙከራ በ 150 ዲግሪ ባትሪ የተሠራ ሲሆን የ CLTC የባትሪ ዕድሜ ከ 1000 ኪሎ ሜትር አል ed ል.

በተጨማሪም ኒዮ 100 ኪ.ሜ ለስላሳ የታሸገ የ CTP ሕዋስ ሙቀትን ማሰራጨት የባትሪ ስርዓት እና የ 75 ኪ.ሜ የማሪሪ ብረት ብረት ስርዓት. የተደነገገው ትልቅ የሲሊሚየር የባትሪ ባትሪ ክፍል የ 5 ሴ.ዲ.አይ.ዲ.ዲ.ዲ.

ኒዮ በትልቁ የባትሪ ምትክ ዑደት ላይ የተመሠረተ, የባትሪ ህይወት ከ 12 ዓመታት በኋላ ከ 12 ዓመት በኋላ ከ 12 ዓመት በኋላ ከ 12 ዓመት በላይ ከነበረው የኢንዱስትሪ አማካይ ከ 80% ጤና በላይ ሊኖረው ይችላል. አሁን ኒዮ በቢሮ ውስጥ የባትሪ ህይወቱ በ 15 ዓመታት ውስጥ ሲያበቃ ከ 85% በታች የሆነ የጤና ደረጃን ለማዳበር ከከባድ ህይወት ጋር በጋራ ለማዳበር ከካ.ቪ. ጋር ወደ ፊት እየቀነሰ ይሄዳል.
ከዚህ ቀደም ከወጣው በኋላ በ 20,500 ዑደቶች ውስጥ ዜሮ ማቋረጡን ሊያገኝ የሚችል "ዜሮ የማቃጠል ባትሪ እንዳደረገ" በ 2020 ዓ.ም. ጉዳዩን በሚያውቁ ሰዎች መሠረት ባትሪው በ CAR ኃይል ኃይል ማከማቻ ፕሮጀክቶች ውስጥ ጥቅም ላይ ውሏል, ነገር ግን በአዲሱ የኃይል ተሳፋሪ ተሽከርካሪዎች መስክ ውስጥ ገና ዜና የለም.

During this period, CATL and Zhiji Automobile jointly built power batteries using "silicon-doped lithium-supplemented" technology, saying that they can achieve zero attenuation and "never spontaneous combustion" for 200,000 kilometers, and the maximum energy density of the battery core can reach 300Wh/kg.

የረጅም ጊዜ ባትሪዎች ሰፋፊ እና ማስተዋወቅ የመኪና ኩባንያዎች, አዲስ የኃይል ተጠቃሚዎች እና አጠቃላይ ኢንዱስትሪ እንኳን አስፈላጊነት አለው.

በመጀመሪያ, ለመኪና ኩባንያዎች እና ለባትሪ አምራቾች, የባትሪውን ደረጃ ለማዘጋጀት በውጊያው ውስጥ ያለውን የመደራደር ቺፕ ይጨምራል. የረጅም ጊዜ ባትሪዎችን ማዳበር ወይም መተግበር የሚችል ማንኛውም ሰው የበለጠ የሚናገር እና መጀመሪያ ተጨማሪ ገበያዎች ይኖረዋል. በተለይም በባትሪው መተካት ገበያው ውስጥ ፍላጎት ያላቸው ኩባንያዎች የበለጠ ጉጉት አላቸው.

ሁላችንም እንደምናውቀው አገሬ በዚህ ደረጃ አንድ የባትሪ ሞዱል ደረጃን አላቋረጠም. በአሁኑ ጊዜ የባትሪ ምትክ ቴክኖሎጂ የአቅ pioneer ነት ባትሪ ስቶርሽን የኤክስይን ጉ ጓቢን, የኢንዱስትሪ እና የመረጃ ቴክኖሎጂ ሚኒስትር ሚኒስትር የባትሪ ስዋፕ ቴክኖሎጂን ስታንዳርድ እና የባትሪ ስዋፕ በይነገጽ, የግንኙነት ፕሮቶኮሎች እና ሌሎች መመዘኛዎች. ይህ የባለቤቶችን ትውልዶች እና ሁለገብነት የሚያበረታታ ብቻ አይደለም, ግን የምርት ወጪዎችን ለመቀነስ እና የምርት ውጤታማነትን ለማሻሻል ይረዳል.
በባትሪው መተካት ገበያው ውስጥ መደበኛ አቀማመጥ እንዲሆኑ የሚያደርጉ ኢንተርፕራይዞች ጥረታቸውን እያፋጠጡ ነው. ኒዮ እንደ ምሳሌ በመምረጥ እና በባትሪ ትልልቅ መረጃዎች ላይ በመመርኮዝ, አሁን ባለው ስርዓት ውስጥ ባትሪዎችን የህይወት ዑደትን እና ዋጋን አሳይቷል. ይህ ለ BAAS ባትሪ ኪራይ አገልግሎቶች የዋጋ ማስተካከያውን ዋጋ ያመጣል. በአዲሱ የጋሳ ባትሪ ኪራይ አገልግሎት, መደበኛ የባትሪ ጥቅል ኪራይ በቀን ከ 980 ዩዋን ውስጥ ከ 980 ዩዋን እስከ 728 ዩዋን ቀንሷል, እና የወር የህይወት ባትሪ ጥቅል በየወሩ ከ 1,680 ዩዋን ውስጥ ተስተካክሏል.

አንዳንድ ሰዎች እኩዮች በመካከላቸው የመዋለሻ ግንባታ ከሊካል መመሪያ ጋር የሚስማማ ነው ብለው ያምናሉ.

ኒዮ በባትሪ በሚሸሽበት መስክ መሪ ነው. ባለፈው ዓመት UNIII ወደ ብሄራዊ የባትሪ ምትክ ደረጃ ገብቷል "ከአራቱ አንድ ይምረጡ". በአሁኑ ጊዜ ኒዮ በዓለም ገበያ ውስጥ ከ 2,300 በላይ ባትሪ ጣቢያዎችን ገነባ እና ተሽከረከረ, እና በባትሪዋ ስዋይን አውታረመረብ ውስጥ እንዲቀላቀሉ የረዳ ሲሆን የሚስብ ነው. በሪፖርቶች መሠረት የኒዮ ባትሪ ስታወጋ ጣቢያ 70,000 የባትሪ ጣቢያ በቀን 40,000 ባትሪዎችን እንደሚሸፍኑ ተጠቃሚዎችን አቅርቧል.

ኒዮ በተቻለ መጠን የረጅም ጊዜ ባትሪዎች ጅምር በባትሪው ስዋፕ ገበያው ውስጥ ያለውን ቦታ ሊረዳ ይችላል, እናም ለባትሪ ለመቀየር መጠን ያለው የባትሪ ማጓጓዣውን ሊጨምር ይችላል. በተመሳሳይ ጊዜ, የረጅም ጊዜ ባትሪዎች ታዋቂነት የምርት ስፖንሰር አረቦቻቸውን እንዲጨምር ይረዳቸዋል. አንድ ኢንሹራንስ "ረጅም ዕድሜ ያላቸው ባትሪዎች በአሁኑ ጊዜ በዋነኝነት ጥቅም ላይ የዋሉ ምርቶች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላሉ."

ለሸማቾች, ከረጅም ጊዜ ህይወት ባትሪዎች በጅምላ የሚመረቱ እና በመኪናዎች ውስጥ የተጫኑ ከሆነ በዋና የዋስትና ሰጪው ተመሳሳይ የሕይወት ዘመን "የመኪናው እና የባትሪ ዕድሜ" በሚለው ወቅት ለባትሪ ምትክ መክፈል አያስፈልጋቸውም. እንዲሁም በተዘዋዋሪ የባትሪ ምትክ ወጪዎችን ለመቀነስ ሊቆጠር ይችላል.

ምንም እንኳን በአዲሱ የኢነርጂ ተሽከርካሪ ተሽከርካሪ ዋስትና ውስጥ ምንም እንኳን ባትሪው በዋጋው ወቅት ባትሪው በነጻ ሊተካ ይችላል. ሆኖም, ጉዳዩን የሚያውቀው ሰው ነፃ የባትሪ ምትክ በሁኔታዎች ላይ የተመሠረተ ነው. በእውነተኛ ሁኔታዎች ውስጥ ነፃ ምትክ አልፎ አልፎ ተቀባይነት ያለው ምትክ አይሰጥም, እና መተካት ለተለያዩ ምክንያቶች ተቀባይነት አላገኘም. " ለምሳሌ, አንድ የተወሰነ የምርት ስም የዋስትና ያልሆነ ወሰን ይዘረዝራል, ከእነዚህም ውስጥ "የተሽከርካሪ አጠቃቀም" ከፕሬቲው ውስጥ ያለው የባትሪ ወጪ መጠን ከ 80% ከፍ ያለ ነው.

ከዚህ አንፃር, ረዣዥም የሕይወት ባትሪዎች አሁን ብቃት ያላቸው ንግድ ናቸው. ነገር ግን በከፍተኛ ደረጃ በሚሰራጭበት ጊዜ, ጊዜው ገና አልተወሰነም. ደግሞስ, ሁሉም ሰው ስለ ሲሊኮን በተሰነዘረ ቴክኖሎጂ ጽንሰ-ሀሳብ ማውራት ይችላል, ግን አሁንም ከንግድ መተግበሪያ በፊት የሂደት ማረጋገጫ እና የቦርድ ምርመራን ይፈልጋል. አንድ ኢንዱስትሪ ኢንግሊንግ ኢንግሊንግ የተባለ ኢንደናደና "የመጀመሪያ ትውልድ ባትሪ ቴክኖሎጂ የልማት ዑደት ቢያንስ ሁለት ዓመት ይወስዳል" ብለዋል.