የ "እርጅና" ችግር በእውነቱ በሁሉም ቦታ ነው.አሁን ተራው የባትሪው ዘርፍ ነው።
"በሚቀጥሉት ስምንት ዓመታት ውስጥ ብዙ ቁጥር ያላቸው አዳዲስ የኢነርጂ ተሸከርካሪዎች የዋስትና ጊዜያቸው ያበቃል፣ እና የባትሪ ህይወት ችግርን ለመፍታት አስቸኳይ ነው።"በቅርቡ የኤንአይኦ ሊቀመንበር እና ዋና ሥራ አስፈፃሚ ሊ ቢን ይህንን ጉዳይ በአግባቡ መያዝ ካልተቻለ ቀጣይ ችግሮችን ለመፍታት ከፍተኛ ወጪ እንደሚወጣ ብዙ ጊዜ አስጠንቅቀዋል።
ለኃይል ባትሪ ገበያ, ይህ አመት ልዩ ዓመት ነው.እ.ኤ.አ. በ 2016 አገሬ የ 8 ዓመት ወይም 120,000 ኪ.ሜ የዋስትና ፖሊሲን ለአዲስ የኃይል ተሽከርካሪ ባትሪዎች ተግባራዊ አድርጋለች።በአሁኑ ጊዜ በፖሊሲው የመጀመሪያ አመት ውስጥ የተገዙት አዲስ የኃይል ማመንጫዎች ባትሪዎች የዋስትና ጊዜው ወደ ማብቂያው እየቀረበ ነው.መረጃዎች እንደሚያሳዩት በሚቀጥሉት ስምንት ዓመታት ውስጥ በድምሩ ከ19 ሚሊዮን በላይ አዳዲስ ኃይል ያላቸው ተሽከርካሪዎች ቀስ በቀስ ወደ ባትሪ መለወጫ ዑደት ይገባሉ።
የባትሪውን ሥራ ለመሥራት ለሚፈልጉ የመኪና ኩባንያዎች ይህ የማይታለፍ ገበያ ነው።
እ.ኤ.አ. በ 1995 የአገሬ የመጀመሪያ አዲስ የኃይል ተሽከርካሪ ከመሰብሰቢያ መስመሩ ላይ ተንከባለለ - ንጹህ የኤሌክትሪክ አውቶቡስ “ዩዋንዋንግ” ።ከዚያን ጊዜ ጀምሮ ባለፉት 20 ዓመታት ውስጥ፣ የሀገሬ አዲስ የኢነርጂ ተሸከርካሪ ኢንዱስትሪ በዝግታ እየዳበረ መጥቷል።
ጩኸቱ በጣም ትንሽ ስለሆነ እና በዋናነት ተሽከርካሪዎችን ስለሚንቀሳቀሱ ተጠቃሚዎች እስካሁን ድረስ ለአዳዲስ የኃይል መኪናዎች "ልብ" - ባትሪው የተዋሃደውን ብሔራዊ የዋስትና መመዘኛዎችን መደሰት አልቻሉም ።አንዳንድ አውራጃዎች፣ ከተሞች ወይም የመኪና ኩባንያዎች የኃይል ባትሪ ዋስትና ደረጃዎችን አዘጋጅተዋል፣ አብዛኛዎቹ የ5-አመት ወይም የ100,000 ኪሎ ሜትር ዋስትና ይሰጣሉ፣ ነገር ግን አስገዳጅ ሃይሉ ጠንካራ አይደለም።
የሀገሬ ዓመታዊ የአዳዲስ የኃይል ማመንጫ ተሸከርካሪዎች ሽያጭ ከ300,000 በላይ መሆን የጀመረው እ.ኤ.አ. እስከ 2015 ድረስ ችላ ሊባል የማይችል አዲስ ኃይል ሆነ።በተጨማሪም ግዛቱ አዳዲስ የኢነርጂ ድጎማዎችን እና ከግዢ ታክስ ነፃ መውጣትን የመሳሰሉ "እውነተኛ ገንዘብ" ፖሊሲዎችን ያቀርባል, እና የመኪና ኩባንያዎች እና ህብረተሰቡም በጋራ እየሰሩ ነው.
እ.ኤ.አ. በ 2016 የብሔራዊ የተዋሃደ የኃይል ባትሪ ዋስትና መደበኛ ፖሊሲ መጣ።የ 8 ዓመት ወይም 120,000 ኪሎሜትር የዋስትና ጊዜ ከሞተሩ 3 ዓመት ወይም 60,000 ኪሎሜትር በጣም ይረዝማል.ለፖሊሲው ምላሽ እና አዲስ የኢነርጂ ሽያጭን ለማስፋፋት ከግምት ውስጥ በማስገባት አንዳንድ የመኪና ኩባንያዎች የዋስትና ጊዜውን ወደ 240,000 ኪሎ ሜትር ወይም የዕድሜ ልክ ዋስትና አራዝመዋል።ይህ አዲስ የኢነርጂ ተሽከርካሪዎችን ለመግዛት ለሚፈልጉ ሸማቾች "ማረጋገጫ" ከመስጠት ጋር እኩል ነው.
ከዚያን ጊዜ ጀምሮ፣ የሀገሬ አዲስ የኢነርጂ ገበያ በ2018 ለመጀመሪያ ጊዜ ከአንድ ሚሊዮን ተሽከርካሪዎች በላይ ሽያጩ ወደ ባለ ሁለት ፍጥነት እድገት ደረጃ ገብቷል። ካለፈው ዓመት ጀምሮ የስምንት ዓመት ዋስትና ያላቸው አዳዲስ የኃይል ማመንጫ ተሸከርካሪዎች ድምር 19.5 ደርሷል። ሚሊዮን፣ ከሰባት ዓመታት በፊት ከነበረው በ60 እጥፍ ጨምሯል።
በተመሳሳይ ከ2025 እስከ 2032 ድረስ የአገልግሎት ጊዜ ያለፈባቸው የባትሪ ዋስትና ያላቸው አዳዲስ የኢነርጂ ተሸከርካሪዎች ቁጥርም ከአመት አመት ይጨምራል ይህም ከመጀመሪያው 320,000 ወደ 7.33 ሚሊዮን ይደርሳል።ሊ ቢን ከሚቀጥለው አመት ጀምሮ ተጠቃሚዎች እንደ ባትሪ ከዋስትና ውጪ፣ "የተሽከርካሪ ባትሪዎች የተለያየ የህይወት ዘመን አላቸው" እና ከፍተኛ የባትሪ ምትክ ወጪዎችን የመሳሰሉ ችግሮች እንደሚገጥሟቸው አመልክቷል።
ይህ ክስተት በአዳዲስ የኃይል መኪኖች የመጀመሪያ ስብስቦች ላይ የበለጠ ግልጽ ይሆናል.በዚያን ጊዜ የባትሪ ቴክኖሎጂ፣ የማኑፋክቸሪንግ ሂደቶች እና ከሽያጭ በኋላ ያሉ አገልግሎቶች በቂ ብስለት ባለመሆናቸው የምርት መረጋጋትን አስከትሏል።እ.ኤ.አ. በ 2017 ፣ የኃይል ባትሪዎች የእሳት ቃጠሎ ዜና አንድ በአንድ ወጣ።የባትሪ ደኅንነት ጉዳይ በኢንዱስትሪው ውስጥ መነጋገሪያ ርዕስ ከመሆኑም በላይ ሸማቾች አዳዲስ የኃይል ማመንጫ ተሽከርካሪዎችን በመግዛት ላይ ያላቸውን እምነት ጎድቷል።
በአሁኑ ጊዜ በአጠቃላይ በ I ንዱስትሪ ውስጥ በአጠቃላይ የባትሪው ሕይወት ከ3-5 ዓመታት E ንደሆነ ይታመናል, እና የመኪና A ገልግሎት A ብዛኛውን ጊዜ ከ 5 ዓመት በላይ ነው.ባትሪው የአዲሱ የኢነርጂ ተሽከርካሪ በጣም ውድ አካል ነው, በአጠቃላይ ከጠቅላላው የተሽከርካሪ ዋጋ 30% ያህሉን ይይዛል.
NIO ለአንዳንድ አዳዲስ የኃይል ማመንጫ ተሸከርካሪዎች ከሽያጭ በኋላ ምትክ የባትሪ ጥቅሎችን የወጪ መረጃን ያቀርባል።ለምሳሌ የንፁህ የኤሌትሪክ ሞዴል ኮድ ስም "A" 96.1 ኪ.ወ በሰአት ሲሆን የባትሪው ምትክ ዋጋ 233,000 ዩዋን ይደርሳል።ወደ 40 ኪሎ ዋት በሰአት የሚደርስ የባትሪ አቅም ላላቸው ሁለት የተራዘሙ ሞዴሎች የባትሪ መተካት ዋጋ ከ80,000 ዩዋን በላይ ነው።ከ 30 ኪሎ ዋት የማይበልጥ የኤሌክትሪክ አቅም ላላቸው ዲቃላ ሞዴሎች እንኳን የባትሪ መተካት ዋጋ ወደ 60,000 ዩዋን ይጠጋል.
ሊ ቢን "ከወዳጅ አምራቾች አንዳንድ ሞዴሎች 1 ሚሊዮን ኪሎ ሜትር ሮጠዋል, ነገር ግን ሶስት ባትሪዎች ተጎድተዋል."ሶስት ባትሪዎችን የመተካት ዋጋ ከመኪናው ዋጋ አልፏል.
የባትሪውን የመተካት ወጪ ወደ 60,000 ዩዋን ከተቀየረ በስምንት ዓመታት ውስጥ የባትሪ ዋስትናቸው የሚያልፍባቸው 19.5 ሚሊዮን አዳዲስ የኃይል ማመንጫ ተሸከርካሪዎች አዲስ የትሪሊዮን ዶላር ገበያ ይፈጥራሉ።ከሊቲየም ማዕድን ማውጫ ኩባንያዎች እስከ መካከለኛው የኃይል ባትሪ ኩባንያዎች እስከ መካከለኛ እና የታችኛው የተሽከርካሪ ኩባንያዎች እና ከሽያጭ በኋላ ነጋዴዎች ሁሉም ከዚህ ተጠቃሚ ይሆናሉ።
ኩባንያዎች ብዙ ኬክ ለማግኘት ከፈለጉ፣ የሸማቾችን "ልብ" በተሻለ ሁኔታ ለመያዝ የሚያስችል አዲስ ባትሪ ማን እንደሚያመርት ለማወቅ መወዳደር አለባቸው።
በሚቀጥሉት ስምንት ዓመታት ውስጥ ወደ 20 ሚሊዮን የሚጠጉ የተሽከርካሪ ባትሪዎች ወደ ምትክ ዑደት ውስጥ ይገባሉ።የባትሪ ኩባንያዎች እና የመኪና ኩባንያዎች ሁሉም ይህንን "ቢዝነስ" ለመያዝ ይፈልጋሉ.
ልክ እንደ አዲስ የኢነርጂ ልማት የተለያዩ አቀራረብ፣ ብዙ ኩባንያዎች የባትሪ ቴክኖሎጂም እንደ ሊቲየም ብረት ፎስፌት፣ ተርንሪ ሊቲየም፣ ሊቲየም ብረት ማንጋኒዝ ፎስፌት፣ ከፊል-ጠንካራ ሁኔታ እና ሁሉም-ጠንካራ ሁኔታ ያሉ ባለብዙ መስመር አቀማመጦችን እንደሚቀበል ገልጸዋል።በዚህ ደረጃ የሊቲየም ብረት ፎስፌት እና ተርንሪ ሊቲየም ባትሪዎች ዋና ዋናዎቹ ሲሆኑ ከጠቅላላው ምርት 99% የሚሆነውን ይይዛሉ።
በአሁኑ ጊዜ የብሔራዊ ኢንዱስትሪ ደረጃ የባትሪ ቅነሳ በዋስትና ጊዜ ውስጥ ከ 20% መብለጥ አይችልም ፣ እና ከ 1,000 ሙሉ የኃይል መሙያ እና የመልቀቂያ ዑደቶች በኋላ የአቅም ማነስ ከ 80% መብለጥ የለበትም።
ነገር ግን በተጨባጭ ጥቅም ላይ በሚውልበት ጊዜ ዝቅተኛ የሙቀት መጠን እና ከፍተኛ ሙቀት መሙላት እና መሙላት በሚያስከትለው ውጤት ምክንያት ይህንን መስፈርት ማሟላት አስቸጋሪ ነው.መረጃ እንደሚያሳየው በአሁኑ ጊዜ አብዛኛዎቹ ባትሪዎች በዋስትና ጊዜ ውስጥ ጤና ያላቸው 70% ብቻ ነው።የባትሪው ጤና ከ 70% በታች ከወደቀ በኋላ አፈፃፀሙ በከፍተኛ ሁኔታ ይቀንሳል, የተጠቃሚው ልምድ በእጅጉ ይጎዳል እና የደህንነት ችግሮች ይከሰታሉ.
እንደ ዌይላይ ገለጻ፣ የባትሪ ህይወት ማሽቆልቆሉ በዋናነት ከመኪና ባለቤቶች የመጠቀም ልምድ እና "የመኪና ማከማቻ" ዘዴዎች ጋር የተያያዘ ሲሆን ከነዚህም ውስጥ "የመኪና ማከማቻ" 85 በመቶውን ይይዛል።አንዳንድ ባለሙያዎች ዛሬ ብዙ አዳዲስ የኢነርጂ ተጠቃሚዎች ሃይልን ለመሙላት ፈጣን ቻርጅ ማድረግ እንደለመዱ ጠቁመው ነገር ግን ቶሎ ቶሎ መሙላት የባትሪ ዕድሜን ያፋጥናል እና የባትሪ ዕድሜን ያሳጥራል።
ሊ ቢን 2024 በጣም አስፈላጊ የጊዜ መስቀለኛ መንገድ እንደሆነ ያምናል."ለተጠቃሚዎች፣ ለመላው ኢንደስትሪ እና ለመላው ህብረተሰብም የተሻለ የባትሪ ህይወት እቅድ ማውጣት ያስፈልጋል።"
በአሁኑ ጊዜ የባትሪ ቴክኖሎጂ እድገትን በተመለከተ የረጅም ጊዜ ባትሪዎች አቀማመጥ ለገበያ ተስማሚ ነው.የረዥም ጊዜ ባትሪ እየተባለ የሚጠራው፣ “ያልተዳከመ ባትሪ” በመባልም የሚታወቀው በነባር ፈሳሽ ባትሪዎች (በዋነኛነት ባለ ሶስት ሊቲየም ባትሪዎች እና ሊቲየም ካርቦኔት ባትሪዎች) የባትሪ መበላሸትን ለማዘግየት በአዎንታዊ እና በአሉታዊ ኤሌክትሮዶች ናኖ ሂደት ማሻሻያዎች ላይ የተመሰረተ ነው። .ማለትም ፣ አወንታዊው የኤሌክትሮል ንጥረ ነገር በ "ሊቲየም መሙላት ወኪል" ተጨምሯል ፣ እና አሉታዊ ኤሌክትሮዶች በሲሊኮን ተጨምረዋል።
የኢንዱስትሪው ቃል "ሲሊኮን ዶፒንግ እና ሊቲየም መሙላት" ነው.አንዳንድ ተንታኞች አዲስ ሃይል በሚሞላበት ጊዜ በተለይም በፍጥነት መሙላት በተደጋጋሚ ጥቅም ላይ ከዋለ "ሊቲየም መምጠጥ" ይከሰታል ማለትም ሊቲየም ይጠፋል.የሊቲየም ማሟያ የባትሪ ዕድሜን ሊያራዝምል ይችላል፣ ሲሊከን ዶፒንግ ደግሞ የባትሪውን ፈጣን የኃይል መሙያ ጊዜ ያሳጥራል።
እንዲያውም የሚመለከታቸው ኩባንያዎች የባትሪ ዕድሜን ለማሻሻል ጠንክረው እየሠሩ ነው።በማርች 14፣ NIO የረዥም ጊዜ የባትሪ ስልቱን አውጥቷል።በስብሰባው ላይ NIO የገነባው 150kWh ultra-high energy density battery system ከ 50% በላይ የሃይል እፍጋቱ ተመሳሳይ መጠን ያለው ሆኖ እንዲቆይ አድርጓል።ባለፈው አመት ዌይላይ ET7 ለትክክለኛ ሙከራ ባለ 150 ዲግሪ ባትሪ የተገጠመለት ሲሆን የ CLTC የባትሪ ህይወት ከ1,000 ኪሎ ሜትር በላይ አልፏል።
በተጨማሪም NIO በ 100 ኪ.ወ. ለስላሳ የታሸገ የሲቲፒ ሴል ሙቀት-ማከፋፈያ ባትሪ ሲስተም እና 75 ኪ.ወ.የተሻሻለው ትልቅ ሲሊንደሪካል ባትሪ ሴል 1.6 ሚሊዮህምስ የመጨረሻው ውስጣዊ የመቋቋም አቅም 5C ሲሆን በ5 ደቂቃ ቻርጅ እስከ 255 ኪ.ሜ ሊቆይ ይችላል።
በትልቅ የባትሪ መለወጫ ዑደት መሰረት የባትሪው ህይወት አሁንም ከ12 አመት በኋላ 80% ጤናን ሊጠብቅ ይችላል ይህም በ 8 አመታት ውስጥ ከኢንዱስትሪው አማካኝ 70% ጤና ይበልጣል ብሏል።አሁን NIO ከ CATL ጋር በመተባበር የረጅም ጊዜ ባትሪዎችን በጋራ እየሰራ ሲሆን ይህም በ 15 ዓመታት ውስጥ የባትሪው ህይወት ሲያልቅ ከ 85% ያላነሰ የጤና ደረጃ እንዲኖር ግብ በማድረግ ላይ ነው.
ከዚህ በፊት፣ CATL በ1,500 ዑደቶች ውስጥ ዜሮ ቅነሳን ማሳካት የሚችል "ዜሮ የመቀነስ ባትሪ" ማዘጋጀቱን በ2020 አስታውቋል።ጉዳዩን የሚያውቁ ሰዎች እንደሚሉት ከሆነ ባትሪው በCATL የሃይል ማከማቻ ፕሮጄክቶች ውስጥ ጥቅም ላይ ውሏል ነገር ግን ስለ አዲስ የኃይል መንገደኞች ተሽከርካሪዎች መስክ እስካሁን ምንም ዜና የለም ።
በዚህ ጊዜ ውስጥ CATL እና Zhiji Automobile በ "ሲሊኮን-ዶፔድ ሊቲየም ተጨማሪ" ቴክኖሎጂን በመጠቀም የኃይል ባትሪዎችን ገነቡ ዜሮ ማዳከም እና "ፈጽሞ ድንገተኛ ማቃጠል" ለ 200,000 ኪሎ ሜትር እና የባትሪው ኮር ከፍተኛው የኃይል ጥንካሬ 300Wh / ኪግ ይደርሳል.
የረጅም ጊዜ ባትሪዎችን ታዋቂነት እና ማስተዋወቅ ለአውቶሞቢል ኩባንያዎች, ለአዳዲስ የኃይል ተጠቃሚዎች እና ለመላው ኢንዱስትሪ እንኳን የተወሰነ ጠቀሜታ አለው.
በመጀመሪያ ደረጃ, ለመኪና ኩባንያዎች እና የባትሪ አምራቾች, የባትሪውን ደረጃ ለማዘጋጀት በሚደረገው ትግል ውስጥ የመደራደሪያውን ቺፕ ይጨምራል.የረዥም ጊዜ ባትሪዎችን መጀመሪያ የሚሠራ ወይም የሚተገብር ማንኛውም ሰው ብዙ ንግግሮችን ይኖረዋል እና መጀመሪያ ብዙ ገበያዎችን ይይዛል።በተለይም የባትሪ መለዋወጫ ገበያ ላይ ፍላጎት ያላቸው ኩባንያዎች የበለጠ ጉጉ ናቸው።
ሁላችንም እንደምናውቀው ሀገሬ በዚህ ደረጃ የተዋሃደ የባትሪ ሞጁል ስታንዳርድ እስካሁን አልመሰረተችም።በአሁኑ ጊዜ የባትሪ መተካት ቴክኖሎጂ ለኃይል ባትሪ መደበኛነት ፈር ቀዳጅ የሙከራ መስክ ነው።የኢንደስትሪ እና የኢንፎርሜሽን ቴክኖሎጂ ሚኒስቴር ምክትል ሚኒስትር ሺን ጉቢን ባለፈው አመት ሰኔ ወር ላይ የባትሪ መለዋወጥ ቴክኖሎጂ ስታንዳርድ አሰራርን በማጥናትና በማጠናቀር የባትሪ መጠንን፣ የባትሪ መለዋወጥ በይነገጽን፣ የግንኙነት ፕሮቶኮሎችን እና ሌሎች ደረጃዎችን እንደሚያሳድጉ ግልጽ አድርገዋል። .ይህ የባትሪዎችን ተለዋዋጭነት እና ሁለገብነት ከማስተዋወቅ በተጨማሪ የምርት ወጪን ለመቀነስ እና የምርት ቅልጥፍናን ለማሻሻል ይረዳል.
በባትሪ መተኪያ ገበያ ደረጃ አዘጋጅ ለመሆን የሚፈልጉ ኢንተርፕራይዞች ጥረታቸውን እያፋጠኑ ነው።NIOን እንደ ምሳሌ በመውሰድ የባትሪ ትልቅ ዳታ አሠራር እና የጊዜ ሰሌዳን መሠረት በማድረግ፣ NIO አሁን ባለው ሥርዓት የባትሪዎችን የሕይወት ዑደት እና ዋጋ አራዝሟል።ይህ ለBaAS የባትሪ ኪራይ አገልግሎቶች የዋጋ ማስተካከያ ቦታን ያመጣል።በአዲሱ የ BaaS ባትሪ አከራይ አገልግሎት ደረጃውን የጠበቀ የባትሪ ማሸጊያ ዋጋ በወር ከ980 ዩዋን ወደ 728 ዩዋን ቅናሽ የተደረገ ሲሆን ረጅም እድሜ ያለው የባትሪ ማሸጊያ በወር ከ1,680 ዩዋን ወደ 1,128 ዩዋን ተስተካክሏል።
አንዳንድ ሰዎች በእኩዮች መካከል የኃይል ልውውጥ ትብብር መገንባት ከፖሊሲ መመሪያ ጋር የተጣጣመ ነው ብለው ያምናሉ.
NIO በባትሪ መለዋወጥ መስክ መሪ ነው።ባለፈው ዓመት ዌይላይ "ከአራት አንዱን ምረጥ" የሚለውን ብሔራዊ የባትሪ መለዋወጫ ደረጃ ገብቷል.በአሁኑ ወቅት NIO በአለም ገበያ ከ2,300 በላይ የባትሪ መለዋወጫ ጣቢያዎችን ገንብቶ እየሰራ ሲሆን ቻንጋን፣ ጂሊ፣ ጄኤሲ፣ ቼሪ እና ሌሎች የመኪና ኩባንያዎች የባትሪ መለዋወጥ ኔትወርክን እንዲቀላቀሉ አድርጓል።ሪፖርቶች እንደሚያሳዩት የኤንአይኦ የባትሪ መለዋወጥ ጣቢያ በቀን በአማካይ 70,000 የባትሪ መለዋወጥ እንደሚያደርግ እና እስከ መጋቢት ወር ድረስ ለተጠቃሚዎች 40 ሚሊዮን የባትሪ መለዋወጥ አድርጓል።
NIO የረዥም ጊዜ ባትሪዎችን በተቻለ ፍጥነት ወደ ስራ መግባቱ በባትሪ መለዋወጥ ገበያ ውስጥ ያለው ቦታ የተረጋጋ እንዲሆን እና ለባትሪ መለዋወጥ መደበኛ አዘጋጅ በመሆን ክብደቱን ይጨምራል።በተመሳሳይ ጊዜ የረጅም ጊዜ ባትሪዎች ታዋቂነት የምርት ስሞችን ለመጨመር ይረዳል.አንድ የውስጥ አዋቂ፣ “በአሁኑ ጊዜ ረጅም ዕድሜ ያላቸው ባትሪዎች በዋናነት በከፍተኛ ደረጃ ምርቶች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላሉ።
ለተጠቃሚዎች የረጅም ጊዜ ባትሪዎች በጅምላ ተመርተው በመኪና ውስጥ ከተጫኑ በአጠቃላይ በዋስትና ጊዜ ውስጥ ለባትሪ መተካት መክፈል አያስፈልጋቸውም, በእውነቱ "የመኪናው እና የባትሪው ተመሳሳይ የህይወት ዘመን."የባትሪ ምትክ ወጪዎችን በተዘዋዋሪ እንደሚቀንስ ተደርጎ ሊወሰድ ይችላል።
ምንም እንኳን በአዲሱ የኢነርጂ ተሽከርካሪ ዋስትና መመሪያ ውስጥ ባትሪው በዋስትና ጊዜ ውስጥ ከክፍያ ነጻ ሊተካ እንደሚችል አጽንዖት ተሰጥቶታል.ይሁን እንጂ ጉዳዩን የሚያውቅ ሰው የነፃ ባትሪ መተካት ለቅድመ ሁኔታዎች ተገዢ ነው."በተጨባጭ ሁኔታዎች, ነፃ ምትክ እምብዛም አይሰጥም, እና መተካት በተለያዩ ምክንያቶች ውድቅ ይደረጋል."ለምሳሌ, አንድ የተወሰነ የምርት ስም የዋስትና ያልሆነ ወሰን ይዘረዝራል, አንደኛው "የተሽከርካሪ አጠቃቀም" ነው በሂደቱ ወቅት የባትሪው ፍሰት መጠን ከባትሪው ደረጃ ከሚሰጠው አቅም 80% ከፍ ያለ ነው."
ከዚህ እይታ አንጻር የረጅም ጊዜ ባትሪዎች አሁን ችሎታ ያለው ንግድ ናቸው.ነገር ግን በሰፊው በሚታወቅበት ጊዜ, ጊዜው ገና አልተወሰነም.ደግሞም ሁሉም ሰው ስለ ሲሊኮን-ዶፔድ ሊቲየም መሙላት ቴክኖሎጂ ፅንሰ-ሀሳብ ማውራት ይችላል ፣ ግን አሁንም ከንግድ ማመልከቻ በፊት የሂደቱን ማረጋገጫ እና የቦርድ ላይ ሙከራን ይፈልጋል።"የመጀመሪያው ትውልድ የባትሪ ቴክኖሎጂ የእድገት ዑደት ቢያንስ ሁለት ዓመታት ይወስዳል" ብለዋል አንድ የኢንዱስትሪ አዋቂ።
የልጥፍ ሰዓት፡ ኤፕሪል 13-2024