ወደ ጭነት ትሪኮች ሲመጣ, ለብዙ ሰዎች ወደ አእምሮ የሚመጣው የመጀመሪያው ነገር የመርከብ ቅርፅ እና ከባድ ጭነት ነው.
ከብዙ ዓመታት በኋላ የጭነት መኪናዎች አሁንም ያን ዝቅተኛ ቁልፍ እና ፕራጋማቲክ ምስል አላቸው.
ከማንኛውም የፈጠራ ንድፍ ጋር ምንም ግንኙነት የለውም, እናም በመሠረቱ በኢንዱስትሪው ውስጥ በማንኛውም የቴክኖሎጂ ማሻሻያዎች ውስጥ አልተሳተፈም.
እንደ እድል ሆኖ የኤች.አር. ሃን የተባለ የውጭ ንድፍ አውጪ የጉዞ ትራፊክ አሪዝን ተመልክቶ የጭነት ትራፊክ ትሪኪንግ ተግባራዊ እና ፋሽን ~
ይህ rhaetus ነው -
በመልሶው ብቻ ነው, ይህ ሶስት ጎበኙ ቀድሞውኑ ሁሉንም ተመሳሳይ ሞዴሎች ይዘራል.
በብር እና በጥቁር የቀለም መርሃግብር, በቀላል እና በጥቁር / ጥልቀት ያለው አካል, እና ሶስት ትላልቅ የተጋለጡ ጎማዎች, በመንደሩ መግቢያ ላይ ከእነዚያ የጭነት ማዕከሎች ጋር የሚነፃፀር ይመስላል.
ይበልጥ ልዩ የሆነ ነገር ምንድነው, ከፊት ለፊቱ እና ከኋላው ውስጥ ሁለት ጎማዎች ያሉት ሁለት ጎማዎች ያሉት ሁለት ጎማዎች ያሉት ሁለት ጎማዎች ያዙ. የጭነት መኪናው ከፊት የተነደፈ ሲሆን ከኋላው ደግሞ ረጅሙ እና ቀጫጭን ነገር መቀመጫ ነው.
ስለዚህ መጓዝ ያልተለመደ ነው.
እርግጥ ነው, እንዲህ ዓይነቱ ልዩ ገጽታ የጭነት አቅሙን አይሠዋምም.
እንደ አንድ አነስተኛ ሶስት ጎብኝዎች ርዝመት ያላቸው 1.8 ሜትር ስፋት, RATEUUS የ 172 ሊትር የጭነት ቦታ እና የ 300 ኪሎግራም ፍላጎቶችን ለማሟላት የሚያስችል በቂ የ 300 ኪሎግራም ጭነት አለው.
አንዳንድ ሰዎች ይህን ካዩ በኋላ ባለሶስት ጎማ የጭነት መኪና የጭነት መኪና በጣም አሪፍ መስጠቱ አስፈላጊ ነው ብለው ያስቡ ይሆናል. ደግሞም, እንዲህ ዓይነቱ ጥቅም ጥሩ እና ፋሽን እንዲመስል አይፈልግም.
ግን በእውነቱ ራታነስ ጭነት ለመሸከም ብቻ አይደለም, ንድፍ አውጪዎቹ ደግሞ ለዕለታዊ ጉዞዎ ርካሽ ሊሆን ይችላል ብለው ተስፋ ያደርጋሉ.
ስለዚህ ለሮቴስ ልዩ ማታለያ ያዘጋጃቸው, ይህም ከጭነት ሁኔታ ጋር ወደ ተጓዥ ሁናቴ ማዞር የሚችለው በአንድ ጠቅታ ይኸው ነው.
የጭነት መኪናው በእውነቱ የታሸገ አወቃቀር ነው, እና በታችኛው የታችኛው ዘንግ ደግሞ እንደገና ተመለሰ. የጭነት መኪናው በቀጥታ በመግቢያ ሁኔታ ውስጥ ሊታጠፍ ይችላል.
በተመሳሳይ ጊዜ የሁለቱ መንኮራኩሮች የተሽከርካሪ ጎማ እንዲሁ ከ 1 ሜትር ወደ 0.65 ሜትር ይቀንሳል.
እንዲሁም በሚታጠቡበት ጊዜ የኢ-ብስክሌት የፊት መብራትን ለመመስረት ከሚያዋጥሩ የፊት ለፊት መከለያዎች ፊት ለፊት እና የኋላ ጎኖች አሉ.
በዚህ ቅጽ ውስጥ በሚጋልቡት ጊዜ ማንም ሰው የጭነት ትሪኪንግ ነው ብሎ የሚያስብ አይመስለኝም. በአብዛኛዎቹ ያልተለመዱ-የሚመስሉ የኤሌክትሪክ ብስክሌት ነበር.
ይህ የመለኪያ መዋቅር አወቃቀር የማመልከቻ-ተሽከርካሪዎች ባለሦስት ጎጆዎችን የመሸከም ሁኔታዎችን በከፍተኛ ደረጃ አስፋፋ ሊሆን ይችላል ሊባል ይችላል. የጭነት ጭነት ለመሸከም ሲፈልጉ የጭነት ሁኔታውን መጠቀም ይችላሉ. ጭነት በሌሉበት ጊዜ, ለመጓዝ እና ለገበያ እንደ ኤሌክትሪክ ብስክሌት እንደ ኤሌክትሪክ ብስክሌት መንዳት ይችላሉ, የአጠቃቀም መጠንን በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል.
እና ከባህላዊው የጭነት ከዋክብት ጋር ሲነፃፀር በሩቱስ ላይ ያለው ዳሽቦርዱ እንዲሁ የበለጠ የላቀ ነው.
የአሰሳ ሞድ, ፍጥነት, የባትሪ ደረጃ, የማሽከርከሪያ ምልክቶችን እና የማሽከርከሪያ ሁነታን የሚያሳየው ትልቅ የ LCD የማያ ገጽ ማሳያ ነው.
ይህ ንድፍ አውጪ ኤች.አይ.ቪ ሃን ቀድሞውኑ የመጀመሪያውን የአቶት ቲያትፔር መኪና መያዙን ሪፖርት ተደርጓል, ግን በጅምላ በሚመረቱበት እና ከተጀመረበት ጊዜ ገና አልተወሰነም.
ፖስታ ጊዜ-ማር -4-2024