የአዳዲስ ኢነርጂ ተሽከርካሪዎች የደህንነት ጉዳዮች ቀስ በቀስ የኢንዱስትሪ ውይይት ትኩረት ሆነዋል.
በቅርቡ በተካሄደው የ2024 የአለም ሃይል ባትሪ ኮንፈረንስ የኒንዴ ታይምስ ሊቀመንበር ዜንግ ዩኩን "የኃይል ባትሪ ኢንዱስትሪ ከፍተኛ ደረጃውን የጠበቀ የእድገት ደረጃ ላይ መግባት አለበት" ሲሉ ጮኹ። ጉዳቱን ለመሸከም የመጀመሪያው ነገር ከፍተኛ ደህንነት ነው ይህም ለኢንዱስትሪው ቀጣይነት ያለው ልማት የሕይወት መስመር ነው ብሎ ያምናል። በአሁኑ ጊዜ የአንዳንድ የኃይል ባትሪዎች የደህንነት ሁኔታ ከበቂ በላይ ነው።
"እ.ኤ.አ. በ 2023 የአዳዲስ ኢነርጂ ተሽከርካሪዎች የእሳት አደጋ መጠን በ 0.96 በ 10,000 ነው ። የቤት ውስጥ አዲስ የኃይል መኪናዎች ቁጥር ከ 25 ሚሊዮን በላይ ፣ በቢሊዮኖች የሚቆጠሩ የባትሪ ሕዋሳት ተጭነዋል ። የደህንነት ጉዳዮች ካልተፈቱ መዘዙ አስከፊ ይሆናል ። በዜንግ ዩኩን እይታ ፣ "የባትሪ ቁስ ደህንነት ስልታዊ ፕሮጄክትን ማሻሻል እና መደበኛውን ማሻሻል ይፈልጋል ። " ፍፁም የደህንነት ደረጃ ያለው ቀይ መስመር እንዲዘረጋ ጥሪ አቅርበዋል፣ “ቅድሚያ ውድድርን ወደ ጎን ትተህ የሸማቾችን ደህንነት ማስቀደም። ስታንዳርድ መጀመሪያ።
ከዜንግ ዩኩን ስጋቶች ጋር ተያይዞ በቅርቡ የተለቀቀው እና በመጋቢት 1 ቀን 2025 በይፋ የሚተገበረው "የአዲስ ኢነርጂ ተሽከርካሪ ደህንነት አፈፃፀም ቁጥጥር ደንቦች" ለአዳዲስ የኢነርጂ ተሽከርካሪዎች የሙከራ ደረጃዎች መጠናከር እንዳለባቸው በግልፅ ይደነግጋል። በመተዳደሪያ ደንቡ መሰረት የአዳዲስ ኢነርጂ ተሸከርካሪዎች የደህንነት አፈፃፀም ፍተሻ የኃይል ባትሪ ደህንነት (መሙላት) መፈተሽ እና የኤሌክትሪክ ደህንነት መፈተሻ እንደ አስፈላጊ የፍተሻ እቃዎች ያካትታል. እንደ ድራይቭ ሞተርስ፣ የኤሌክትሮኒክስ ቁጥጥር ስርዓቶች እና የኤሌክትሪክ ደህንነት ያሉ የደህንነት ባህሪያት እንዲሁ ተፈትነዋል። ይህ አሰራር በአገልግሎት ላይ ባሉ ሁሉም ንጹህ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች እና ተሰኪ ዲቃላ (የተራዘመ ክልልን ጨምሮ) ተሽከርካሪዎችን የአሠራር ደህንነት አፈፃፀም ፍተሻን ይመለከታል።
ይህ የሀገሬ የመጀመሪያዋ የደህንነት መሞከሪያ መስፈርት ነው በተለይ ለአዲስ ኢነርጂ ተሽከርካሪዎች። ከዚህ በፊት አዳዲስ የኢነርጂ ተሽከርካሪዎች ልክ እንደ ነዳጅ ተሽከርካሪዎች በየሁለት አመቱ ከ6ኛው አመት ጀምሮ እና በዓመት አንድ ጊዜ ከ10ኛው አመት ጀምሮ ፍተሻ ይደረግላቸው ነበር። ይህ ከአዳዲስ የኃይል ማመንጫዎች ጋር ተመሳሳይ ነው. የነዳጅ መኪናዎች ብዙ ጊዜ የተለያዩ የአገልግሎት ዑደቶች አሏቸው፣ እና አዲስ የኢነርጂ ተሽከርካሪዎች ብዙ የደህንነት ችግሮች አሏቸው። ቀደም ሲል አንድ ጦማሪ በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች አመታዊ ፍተሻ ወቅት ከ6 ዓመት በላይ የሆናቸው አዳዲስ የኢነርጂ ሞዴሎች በዘፈቀደ የፍተሻ ማለፊያ መጠን 10% ብቻ እንደነበር ጠቅሷል።
ምንም እንኳን ይህ በይፋ የተለቀቀው መረጃ ባይሆንም, በተወሰነ ደረጃም ቢሆን በአዲሱ የኢነርጂ ተሽከርካሪዎች መስክ ላይ ከባድ የደህንነት ጉዳዮች መኖራቸውን ያሳያል.
ከዚህ በፊት የአዲሱን የኢነርጂ ተሸከርካሪዎቻቸውን ደህንነት ለማረጋገጥ ዋና ዋና የመኪና ኩባንያዎች በባትሪ ማሸጊያዎች እና ባለ ሶስት ሃይል አስተዳደር ላይ ጠንክረው ሰርተዋል። ለምሳሌ ፣ ቢአይዲ የሶስተኛ ደረጃ ሊቲየም ባትሪዎች ጥብቅ የደህንነት ሙከራዎችን እና የምስክር ወረቀቶችን እንዳደረጉ እና አኩፓንቸርን ፣ እሳትን መቋቋም እንደሚችሉ ተናግሯል ፣ እንደ አጭር ወረዳ ባሉ የተለያዩ ከባድ ሁኔታዎች ውስጥ ደህንነትን ያረጋግጡ ። በተጨማሪም የBYD ባትሪ አስተዳደር ሥርዓት በተለያዩ የአጠቃቀም ሁኔታዎች የባትሪዎችን ደህንነቱ የተጠበቀ አሠራር ማረጋገጥ ይችላል፣ በዚህም የBYD ባትሪ ደህንነትን ያረጋግጣል።
ZEEKR ሞተርስ የሁለተኛውን ትውልድ BRIC ባትሪ በቅርቡ ለቋል፣ እና ከደህንነት ደረጃዎች አንፃር 8 ዋና የሙቀት ደህንነት ጥበቃ ቴክኖሎጂዎችን እንደተቀበለ እና የሴል ኦቭቮልቴጅ አኩፓንቸር ፈተናን፣ የ240 ሰከንድ የእሳት አደጋ ሙከራን እና አጠቃላይ የስድስት ተከታታይ ሙከራዎችን በከፍተኛ የስራ ሁኔታዎች ማለፉን ገልጿል። በተጨማሪም፣ በ AI BMS የባትሪ አስተዳደር ቴክኖሎጂ አማካኝነት የባትሪ ሃይል ግምትን ትክክለኛነት ማሻሻል፣ አደገኛ ተሽከርካሪዎችን አስቀድሞ መለየት እና የባትሪ ዕድሜን ሊያራዝም ይችላል።
ከአንድ የባትሪ ሴል የአኩፓንቸር ፈተናን ማለፍ ከመቻሉ፣ አጠቃላይ የባትሪ ማሸጊያው የመፍጨት እና የውሃ መጥለቅለቅ ፈተናን ማለፍ የሚችል ሲሆን አሁን እንደ BYD እና ZEEKR ያሉ ብራንዶች ደህንነትን ወደ ሶስት ኤሌክትሪክ ሲስተም በማስፋት ኢንደስትሪው ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ ላይ ነው፣ ይህም አዳዲስ የኢነርጂ ተሸከርካሪዎችን ወደ አጠቃላይ ደረጃ በማሳደግ ትልቅ እርምጃ ወስዷል።
ነገር ግን ከተሽከርካሪ ደህንነት አንጻር ይህ በቂ አይደለም. ሦስቱን የኤሌክትሪክ ስርዓቶች ከጠቅላላው ተሽከርካሪ ጋር በማጣመር የአጠቃላይ ደህንነትን ጽንሰ-ሀሳብ, ነጠላ የባትሪ ሴል, የባትሪ መያዣ ወይም ሌላው ቀርቶ አዲሱን የኃይል ተሽከርካሪን እንኳን ማቋቋም አስፈላጊ ነው. ተጠቃሚዎች በልበ ሙሉነት እንዲጠቀሙበት ደህንነቱ የተጠበቀ ነው።
በቅርብ ጊዜ በዶንግፌንግ ኒሳን ስር ያለው የቬኑሺያ ብራንድ የእውነተኛ ደህንነትን ጽንሰ-ሀሳብ ተሽከርካሪ እና ኤሌክትሪክን በማቀናጀት የአዳዲስ የኃይል ተሽከርካሪዎችን ደህንነት ከጠቅላላው ተሽከርካሪ አንፃር አፅንዖት ሰጥቷል። የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን ደህንነት ለማረጋገጥ ቬኑሺያ ዋናውን "የሶስት ተርሚናል" ውህደትን + "አምስት-ልኬት" አጠቃላይ የጥበቃ ንድፍ ብቻ ሳይሆን "ባለሶስት-ተርሚናል" ደመናን, የመኪና ተርሚናል እና የባትሪ ተርሚናልን ያዋህዳል, እና "አምስት-ልኬት" Venucia ጥበቃ ደመና, ኤምኤስ እና ተሽከርካሪ, ባትሪ እና ባትሪ 6 ያካትታል. እንደ መንቀጥቀጥ፣ እሳት እና የታችኛው መፋቅ ያሉ ችግሮችን ማለፍ።
ቬኑሺያ VX6 በእሳት ውስጥ እያለፈ የሚያሳየው አጭር ቪዲዮ የብዙ መኪና አድናቂዎችን ትኩረት ስቧል። ብዙ ሰዎች ተሽከርካሪው በሙሉ የእሳት አደጋ ፈተናውን እንዲያልፍ መፍቀድ ከጤነኛ አስተሳሰብ ጋር የሚቃረን መሆኑን ጠይቀዋል። ከሁሉም በላይ, ምንም ውስጣዊ ጉዳት ከሌለ የባትሪውን መያዣ ከውጭ ማቀጣጠል አስቸጋሪ ነው. አዎን, የእሱ ሞዴል ድንገተኛ የቃጠሎ አደጋ እንደሌለው ለማረጋገጥ ውጫዊ እሳትን በመጠቀም ጥንካሬውን ማረጋገጥ አይቻልም.
ከውጫዊው የእሳት አደጋ ፈተና ብቻ ስንገመግም፣ የቬኑሺያ አካሄድ በእርግጥ የተዛባ ነው፣ ነገር ግን በቬኑሺያ አጠቃላይ የፍተሻ ሥርዓት ውስጥ ከታየ አንዳንድ ችግሮችን በተወሰነ ደረጃ ሊያብራራ ይችላል። ከሁሉም በላይ የቬኑሺያ ሉባን ባትሪ እንደ ባትሪ አኩፓንቸር፣ ውጫዊ እሳት፣ መውደቅ እና መጨፍጨፍ እና የባህር ውሃ መጥለቅን የመሳሰሉ የሃርድ ኮር ሙከራዎችን አልፏል። የእሳት ቃጠሎዎችን እና ፍንዳታዎችን ይከላከላል, እና በዊንዲንግ, በእሳት እና ከታች በተሟላ ተሽከርካሪ መልክ መቧጨር. ፈተናው ከተጨማሪ ጥያቄዎች ጋር በጣም ፈታኝ ነው።
ከተሽከርካሪ ደኅንነት አንፃር፣ አዲስ የኢነርጂ ተሸከርካሪዎች እንደ ባትሪዎች እና ባትሪ ማሸጊያዎች ያሉ ዋና ዋና ክፍሎች እሳት እንዳይያዙ ወይም እንዳይፈነዱ ማረጋገጥ አለባቸው። በተጨማሪም ተሽከርካሪው በሚጠቀሙበት ጊዜ የሸማቾችን ደህንነት ማረጋገጥ አለባቸው. አጠቃላይ ተሽከርካሪውን ከመፈተሽ በተጨማሪ ከውሃ፣ ከእሳት እና ከግርጌ የመቧጨር ሙከራዎች በተጨማሪ የተሽከርካሪዎች ደህንነት በተሽከርካሪው አካባቢ ከሚከሰቱ ለውጦች ዳራ አንጻር መረጋገጥ አለበት። ደግሞም የእያንዳንዱ ሸማች ተሽከርካሪ አጠቃቀም ልማዶች የተለያዩ ናቸው፣ እና የአጠቃቀም ሁኔታዎችም በጣም የተለያዩ ናቸው። የባትሪ ማሸጊያው በራሱ በራሱ እንዳይቀጣጠል ለማረጋገጥ, በዚህ ሁኔታ, የጠቅላላውን ተሽከርካሪ ሌሎች ድንገተኛ የቃጠሎ ምክንያቶችን ማስወገድ አስፈላጊ ነው.
ይህ ማለት አዲስ የኃይል ተሽከርካሪ በድንገት ቢቀጣጠል ነገር ግን የባትሪው ጥቅል ካልሰራ በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪው ላይ ምንም ችግር አይኖርም ማለት አይደለም. ይልቁንም "ተሽከርካሪው እና ኤሌትሪክ በአንድ" ሁለቱም ደህና መሆናቸውን ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው, ስለዚህም የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪው በትክክል ደህንነቱ የተጠበቀ ነው.
የፖስታ ሰአት፡ ሴፕቴምበር-03-2024